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產(chǎn)品展示>康明斯柴油發(fā)動機ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動機 CM850電子控制系統(tǒng)
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康明斯柴油發(fā)動機ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動機 CM850電子控制系統(tǒng)
詳細描述
康明斯柴油發(fā)動機ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發(fā)動機 CM850電子控制系統(tǒng)
油軌燃油壓力傳感器
康明斯柴油發(fā)動機油軌燃油壓力傳感器概述
燃油壓力傳感器位于安裝在進油歧管的燃油油軌上。
康明斯柴油發(fā)動機油軌燃油壓力傳感器拆卸
清理燃油壓力傳感器的周圍。從發(fā)動機線束中斷開壓力傳感器接頭。
拆卸燃油壓力傳感器。
檢查能否繼續(xù)使用
檢查康明斯發(fā)動機線束接頭和燃料壓力傳感器有無下列情況：
有裂紋或破裂的接頭殼體
接頭密封丟失或損壞
接頭觸針內(nèi)或觸針上有污垢、碎屑或濕氣
被腐蝕、彎曲、斷裂、縮進，或伸出的觸針。
檢查康明斯燃料壓力傳感器有無下列情況：
康明斯油軌上的密封面損壞
康明斯傳感器上的密封面損壞
螺紋損壞。
康明斯柴油發(fā)動機油軌燃油壓力傳感器安裝
安裝新壓力傳感器。
扭矩值: 70 n.m [52 ft-lb]
將發(fā)動機線束與燃油壓力傳感器相連。
起動發(fā)動機，檢查有無泄漏。
康明斯柴油發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器
康明斯柴油發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器初始檢查
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使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。 |
警告 
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使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。 |
警告 
用蒸汽清潔燃油泵和燃油泵周圍區(qū)域。
用壓縮空氣吹干。
康明斯柴油發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器拆卸
拆下螺栓和燃油泵執(zhí)行器。
康明斯柴油發(fā)動機燃油泵執(zhí)行器安裝
將新的 O 形圈安裝在燃油泵執(zhí)行器上。
安裝前使用清潔的機油潤滑新 O 形圈。
確保燃油泵執(zhí)行器法蘭與燃油泵上的安裝面齊平。
順時針轉(zhuǎn)動燃油泵執(zhí)行器，同時將它壓入孔內(nèi)。
安裝螺栓。
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步驟 2 |
3 n.m [27 in-lb] |
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步驟 4 |
6 n.m [50 in-lb] |
操作康明斯發(fā)動機，然后檢查有無泄漏或故障代碼。
康明斯柴油發(fā)動機燃油含水傳感器
康明斯柴油發(fā)動機燃油含水傳感器概述
燃油含水傳感器分離器安裝在燃油濾清器的基座上。當燃油濾清器中的水積累到某一設定體積時，燃油含水傳感器向電子控制模塊（ECM）發(fā)送信號。燃油含水電路包括兩根導線、燃油含水回路導線和燃油含水信號導線。
康明斯柴油發(fā)動機燃油含水傳感器電阻檢查
注: 燃油含水傳感器是發(fā)動機線束接頭中的一段燃油含水信號導線和一段燃油含水回路導線。
從 ECM 上斷開發(fā)動機線束。
檢查觸針是否損壞。
從發(fā)動機線束上拆下燃油含水傳感器。
康明斯燃油含水傳感器回路導線電阻 — 檢查
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為了避免觸針和接頭損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758）。 |
注意 
將測試導線插入康明斯發(fā)動機線束接頭的傳感器回路觸針（公共回路）。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。將萬用表另一個表筆接觸燃油含水傳感器的燃油含水回路觸針（線束側(cè)）。
測量康明斯燃油含水傳感器電阻。
萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>
如果測量值大于 10 歐姆，則回路導線中存在開路。維修導線，或更換發(fā)動機線束。
康明斯燃油含水傳感器信號導線電阻 — 檢查
將測試導線插入發(fā)動機線束接頭的燃油含水傳感器信號觸針中。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。將萬用表另一個表筆接觸燃油含水傳感器的信號導線觸針（線束側(cè)）。
測量電阻。
萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。
如果測量值大于 10 歐姆，則信號電源導線中存在開路。維修導線，或更換發(fā)動機線束。
康明斯柴油發(fā)動機制動線束
康明斯柴油發(fā)動機制動線束電阻檢查
從發(fā)動機線束上及搖臂室殼體貫穿式接頭上斷開制動線束。
將一根測試導線插入制動線束的觸針 A 中。將其他測試導線插入制動線束相應的發(fā)動機貫穿式端子接頭中。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。
從觸針 A 上拆下測試導線，然后將其插入觸針 B 中。將另一根測試導線插入相應的發(fā)動機貫穿式端子接頭。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娮柚挡徽_，檢查各導線是否開路。
將制動線束連接到發(fā)動機線束和搖臂室殼體貫穿式接頭上。
康明斯柴油發(fā)動機 進氣歧管壓力/溫度傳感器
康明斯柴油發(fā)動機 進氣歧管壓力/溫度傳感器拆卸
抬起鎖片并將電氣接頭拉開。
從康明斯發(fā)動機上拆下進氣歧管壓力/溫度傳感器傳感器。
檢查康明斯柴油發(fā)動機 進氣歧管壓力/溫度傳感器能否繼續(xù)使用
檢查發(fā)動機線束接頭和進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：有裂紋或破裂的接頭殼體，接頭密封丟失或損壞，接頭，針內(nèi)或觸針上有污垢、碎屑或濕氣，被腐蝕、彎曲、斷裂、縮進，或伸出的觸針。
檢查進氣歧管壓力/溫度傳感器有無下列情況：
O 形圈是否膨脹
O 形圈內(nèi)或上面的拉痕或割傷。
康明斯柴油發(fā)動機 進氣歧管壓力/溫度傳感器安裝
確保新傳感器已安裝 O 形圈。將新傳感器裝入發(fā)動機。擰緊傳感器。扭矩值: 6 n.m [53 in-lb]
將接頭推到一起直至鎖緊。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的卡嗒聲。
康明斯柴油發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路
康明斯柴油發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路概述
OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路位于 OEM 導線線束內(nèi)。
使用該數(shù)據(jù)通信接口的目的是允許與變速箱控制器、牽引力控制系統(tǒng)等車輛控制-操縱系統(tǒng)進行通信。
傳統(tǒng)的 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路都被認為是屏蔽雙膠線，包括連接到 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針以及 OEM 線束內(nèi)的 J1939（屏蔽）觸針的導線。
在較新的康明斯車輛和設備上，OEM 可以使用非屏蔽雙膠線 (UTP) 的 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路。非屏蔽雙膠線 (UTP) J1939 數(shù)據(jù)通信接口不包括 J1939（屏蔽）觸針，只包括 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和 OEM 線束內(nèi)的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。
鑰匙開關(guān)位于 ON（接通）位置時，公共數(shù)據(jù)通信接口信息將在 OEM J1939 數(shù)據(jù)通信接口上廣播。鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置時，廣播將停止。
汽車工程師學會 (SAE) J1939 具有嚴格的準則，要成功實現(xiàn)通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協(xié)議的一些基本原理有助于遵循這些準則。
SAE J1939 系統(tǒng)的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 米[131 英尺]。主干線束的兩端各并聯(lián)一個 120 歐姆的電阻。
SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的裝置。每種裝置，如數(shù)據(jù)通信適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.3 ft]。支線接頭為 3 針插頭。
終端電阻器蓋 (1) 必須安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋內(nèi)。
有些 OEM 愿意提供成套 SAE J1939 主干線束。如果提供，INSITE™ 服務軟件可用一根 9-針數(shù)據(jù)通信接口接頭 (1)（零件號 3162848）進行連接。
注: 有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內(nèi)，但沒有連接提供支持 J1939 協(xié)議的所有導線。
要檢查是否是 OEM J1939 主干線束，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。測量 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。
萬用表讀數(shù)必須在 50 到 65 歐姆之間時，INSITE™ 服務軟件才能夠建立通信。
如果 OEM 沒有提供至 9-針接頭的 J1939 主干線束，則建立發(fā)動機控制模塊與 J1939 通信的唯一途徑是通過基準通信設置或通過發(fā)動機通信設置。
注: 典型的 SAE J1939 接頭是 9-針接頭。
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觸針 |
信號 |
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A |
接地 |
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B |
無開關(guān)蓄電池 |
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C |
J1939 數(shù)據(jù)通信 (+) |
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D |
J1939 數(shù)據(jù)通信 (-) |
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E |
J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）（如果可用） |
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F |
J1708 數(shù)據(jù)通信 (+) |
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G |
J1708 數(shù)據(jù)通信 (-) |
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H |
開路 |
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J |
開路 |
康明斯柴油發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路電阻檢查
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蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。 |
警告 
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。
斷開蓄電池。
從 康明斯ECU 上斷開 OEM 線束接頭。
將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆上。將其他測試導線插入 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。
測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>
如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。
將萬用表表筆插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）
如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。
如果數(shù)值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。
從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針上拆下導線，并將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用。
如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供屏蔽觸針。
如果提供了屏蔽觸針，則測量 OEM 線束接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針之間的電阻。
萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。
如果提供了（屏蔽）觸針，則測量 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口屏蔽必須接地在車輛蓄電池接地處。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，請參考《OEM 故障診斷及排除手冊》了解維修說明。
如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針、SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針上存在開路，或者其極性不正確。數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針和車輛蓄電池接地之間也可能存在開路。
如果數(shù)值正確，仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針和數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針是否存在對地短路。仍必須檢查 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口 (+) 觸針、數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針以及數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針是否存在觸針之間短路。
康明斯柴油發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路檢查是否對地短路
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體或底盤接地。
測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與發(fā)動機缸體或底盤接地之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
康明斯柴油發(fā)動機SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路檢查觸針之間是否短路
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。
將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。
測量 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
從 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用
注: 如果 J1939 數(shù)據(jù)通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供（屏蔽）觸針。如果不提供屏蔽觸針，仍必須檢查數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與其他觸針是否短路。
將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。
萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
測量 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針（如果可用）與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
從 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口（屏蔽）觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。
萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。對于除 J1939 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
維修完畢，連接所有部件。
康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路
康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路概述
OEM J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路位于 OEM 導線線束內(nèi)。
使用該數(shù)據(jù)通信接口的目的，是使 ECM 可以與諸如變速箱控制器、牽引力控制系統(tǒng)等車輛控制系統(tǒng)進行通信。J1587 數(shù)據(jù)通信接口包括 OEM 導線線束上的汽車工程師學會 (SAE J1587) 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）和 SAE J1939 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）導線。
注: 典型的 SAE J1587 接頭為 2-針或 6-針接頭。
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6-針接頭 | |
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位置 A |
數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) |
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位置 B |
數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) |
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位置 C |
蓄電池 (12/24 VDC) |
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位置 D |
打開 |
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位置 E |
發(fā)動機缸體接地 |
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位置 F |
不使用 |
康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路電阻檢查
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測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。 |
注意 
將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)“OFF”（關(guān)閉）的位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。
將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>
如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）觸針。從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下其他測試導線，然后將其插入 6 針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。
如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch 接頭上的蓄電池負極 (-) 觸針。從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）觸針拆下測試導線，然后將其從萬用表表筆斷開。使萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。
如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
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蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。 |
警告 
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測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。 |
注意 
斷開蓄電池。
測量蓄電池正極（+）端子與 6-針 Deutsch 接頭蓄電池正極（+）之間的電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。
如果電路不是閉路，維修或更換 OEM 蓄電池電源電路。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。
如果值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路是否對地短路
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蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產(chǎn)生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。 |
警告 
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測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。 |
注意 
斷開蓄電池。
從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。
將測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量 6-針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
檢查康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路觸針之間是否短路
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測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。 |
注意 
從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。
將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+），然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
測量 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。測量 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。
如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
維修完成后連接所有部件。
康明斯柴油發(fā)動機AE J1587 數(shù)據(jù)通信接口電路電壓檢查
將數(shù)據(jù)通信接頭放入 OEM 線束。位置取決于 OEM。
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測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。 |
注意 
將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到接通 (ON) 位置。調(diào)整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。
將測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。
檢查數(shù)據(jù)通信接口接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極（+）觸針對地電壓時，萬用表讀數(shù)必須為 3.5～5 VDC。
從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch 接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極 (-) 觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。
檢查數(shù)據(jù)通信接口接頭上的 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）觸針的對地電壓時，萬用表讀數(shù)必須為 0～2.5 VDC。
從 SAE J1587 數(shù)據(jù)通信接口負極（-）觸針拆下測試導線，然后將其插入 6-針接頭上的蓄電池正極（+）觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。
檢查數(shù)據(jù)通信接口接頭觸針 C 的對地電壓時，萬用表讀數(shù)必須為蓄電池電壓。
從蓄電池正極（+）觸針拆下測試導線，然后將其插入 6-針接頭上的蓄電池負極（-）觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電壓。
檢查數(shù)據(jù)通信接口接頭上的蓄電池負極（-）觸針的對地電壓時，萬用表讀數(shù)必須 為 0 伏。
康明斯排氣制動“ON/OFF”（接通斷開）開關(guān)
康明斯排氣制動 on/off 開關(guān)電路通告系統(tǒng)，操作員請求激活排氣制動系統(tǒng)。
如果康明斯發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低于 1000 rpm 并且駕駛員沒有進入巡航控制，或未踩下油門或離合器踏板，ECM 接收到排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)的信號后，將給發(fā)動機線束上的排氣制動信號觸針提供 12 VDC。
康明斯排氣制動“ON/OFF”（接通斷開）開關(guān)電阻檢查
如果有 INSITE™服務軟件，監(jiān)測排氣制動選擇開關(guān)是否工作正常。否則，遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。給這些導線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。
設置萬用表以便測量電阻。將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的中心端子。將萬用表的另一支表筆接觸開關(guān)的底部端子。
將開關(guān)撥到斷開位置。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。更換開關(guān)。參考 OEM 維修手冊了解更換說明。
將開關(guān)撥到 ON（接通）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]路，則開關(guān)故障。更換開關(guān)。參考 OEM 故障判斷和排除手冊中的更換說明。
檢查康明斯排氣制動“ON/OFF”（接通斷開）開關(guān)是否對地短路
將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。更換開關(guān)。參考 OEM 故障判斷和排除手冊中的更換說明。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。
康明斯排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)電路
康明斯排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)電路電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須 使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果有 INSITE™ 服務軟件，監(jiān)測排氣制動開關(guān)電路是否工作正常。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷步驟。
從 ECM 接頭上斷開 OEM 線束。將合適的測試導線插入 OEM 線束接頭上的排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)輸入觸針。將另一根合適的測試導線插入接頭上的開關(guān)回路觸針。
將排氣制動開關(guān)置于 ON（接通）位置。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更?。⑴艢庵苿娱_關(guān)置于 OFF（斷開）位置。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。
如果電阻值不正確，確保到開關(guān)回路觸針的排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)輸入觸針和蓄電池正極 (+) 總線正確安裝到開關(guān)上。如果兩根導線都正確安裝并且先前已經(jīng)檢查了開關(guān)，則檢查到開關(guān)回路觸針的排氣制動 ON/OFF（接通/斷開開關(guān)輸入觸針和蓄電池正極（+）總線是否對地開路以及對其它觸針短路。如果先前的檢查中電阻值正確，仍必須檢查排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)輸入觸針和開關(guān)回路觸針是否對地短路以及觸針之間短路。
檢查康明斯排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)電路是否對地短路
當檢查有無電氣短路時，將所有的駕駛室開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開或空擋位置，以便隔離排氣制動電路。
如果有 INSITE™ 服務軟件，監(jiān)測發(fā)動機制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)電路是否工作正常。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷步驟。
從 ECM 接頭上斷開 OEM 線束。將合適的測試導線插入 OEM 線束接頭上的排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)輸入觸針。用萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電阻值不正確，則線束中存在對地短路。
維修或更換 OEM 線束。
將一個萬用表表筆接觸發(fā)動機缸體。將另一根與合適測試導線連接的萬用表表筆插入 OEM 線束接頭開關(guān)回路觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電阻值不正確，則線束中存在對地短路。維修或更換 OEM 線束。如果先前檢查的電阻值正確，仍必須檢查排氣制動 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)輸入觸針之間是否短路。
康明斯柴油發(fā)動機直列式線束保險絲
從需要檢查的保險絲上拆下保險絲保護殼。檢查并確保保險絲正確地安裝到保險絲座中。
如果保險絲安裝正確，檢查有無燒斷的保險絲。拆下需要檢查的保險絲。使萬用表的每支測試導線與保險絲的每個端子接觸。測量電阻。萬用表顯示的測量值必須小于 10 歐姆，即閉路。如果電路顯示閉路特征，將保險絲裝回保險絲座并安裝保險絲保護殼。
康明斯柴油發(fā)動機傳動系保護開關(guān)
當?shù)退贆n接合時，傳動系保護開關(guān)電路通知系統(tǒng)保護傳動系。傳動系保護特性能夠根據(jù)變速箱傳動比限制發(fā)動機輸出扭矩。發(fā)動機扭矩極限基于變速箱傳動比，可使用 INSITE™ 服務軟件進行調(diào)節(jié)。
如果有 INSITE™服務軟件，則監(jiān)測傳動系保護開關(guān)是否正常工作。否則，遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
找到傳動系保護開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。
康明斯發(fā)動機保護超控開關(guān)電路
康明斯發(fā)動機保護超控開關(guān)電路電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果有 INSITE™ 服務軟件，則監(jiān)測發(fā)動機保護超控開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭開關(guān)回路 (-) 觸針中，并將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導線插入 OEM 線束接頭上的發(fā)動機保護超控開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。
將發(fā)動機保護超控開關(guān)置于取消（按下）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路并且先前已檢查過開關(guān)，檢查開關(guān)回路負極 (-) 導線和發(fā)動機保護超控開關(guān)導線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查駕駛室開關(guān)回路負極 (-) 導線和發(fā)動機保護超控開關(guān)導線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。
檢查康明斯發(fā)動機保護超控開關(guān)電路是否對地短路
當檢查有無電氣短路時，從 ECM 接頭和發(fā)動機保護超控開關(guān)上斷開 OEM 線束，以便隔離發(fā)動機保護超控開關(guān)電路。斷開怠速有效開關(guān)。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。
調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的發(fā)動機保護超控開關(guān)觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過該開關(guān)，則在發(fā)動機保護超控開關(guān)電路中存在對地短路。根據(jù)車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束上與巡航控制輸入導線連接的導線。
康明斯柴油發(fā)動機風扇離合器開關(guān)
風扇離合器開關(guān)允許駕駛員控制發(fā)動機風扇的工作。
康明斯柴油發(fā)動機風扇離合器開關(guān)電阻檢查
如果有 INSITE™，可監(jiān)測風扇離合器開關(guān)是否正常工作。否則，遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。找到風扇離合器開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。
將開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為 100 千歐或更高（開路）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。更換開關(guān)。關(guān)于更換說明，參考 OEM 故障判斷及維修手冊。
將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為 10 歐姆或更?。ㄩ]路）。如果此電路不是閉路，則說明開關(guān)損壞，必須予以更換。參考 OEM 維修手冊了解更換說明。如果電阻值正確，仍必須檢查開關(guān)是否對地短路。
檢查是否對地短路
將萬用表的一支表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一支表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示為 100 千歐或更高（開路）。如果此電路不是開路，則說明開關(guān)損壞，必須予以更換。參考 OEM 維修手冊了解更換步驟。
康明斯柴油發(fā)動機 風扇離合器開關(guān)電路
康明斯柴油發(fā)動機風扇離合器開關(guān)電路電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須 使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果有 INSITE™ 服務軟件，可監(jiān)測開關(guān)是否正常工作。否則，按照以下步驟操作。
從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。設置萬用表以便測量電阻。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的手動風扇離合器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將另一根與萬用表表筆連接的導線插入 OEM 線束接頭的開關(guān)回路 (-) 觸針。將手動風扇離合器開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置，然后測量電阻。
萬用表必須顯示 10 歐姆或更小的值（閉路）。如果技術(shù)規(guī)范不正確，并且先前已檢查開關(guān)，則回路負極 (-) 導線或輸入導線中存在開路。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，仍必須檢查回路負極 (-) 導線和開關(guān)導線是否對地短路、觸針之間是否短路以及與外部電源是否短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機風扇離合器開關(guān)電路是否對地短路
從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從 OEM 線束上斷開手動風扇離合器開關(guān)。斷開離合器開關(guān)和怠速有效開關(guān)。將所有駕駛室開關(guān)設定在關(guān)閉或中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。設置萬用表以便測量電阻。
將一根測試導線插入 OEM 線束接頭的手動風扇離合器開關(guān)輸入觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆。將萬用表的另一支表筆與缸體對地接觸，并測量電阻。
萬用表的必須顯示大于或等于 100 千歐的值（開路）。如果電路不是開路，并且先前已檢查過開關(guān)并保持良好，則手動風扇離合器電路中存在對地短路。維修或更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)
遠程油門開關(guān)能夠啟用或禁用遠程油門功能。如果啟用遠程加速器功能，駕駛員將能夠在遠程控制發(fā)動機的加油。遠程加速器開關(guān)往往在遠程面板上，與遠程加速器傳感器非常接近。
康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)電阻檢查
如果有 INSITE™ 可供使用，監(jiān)測開關(guān)是否工作正常。如果 INSITE™ 不能使用，請遵循本節(jié)中的故障診斷及排除步驟。定位遠程油門開關(guān)。從開關(guān)的端子上拆下 2 個接頭，并在接頭上貼上標簽。
用萬用表的表筆接觸開關(guān)上的端子。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐窙]有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)是否對地短路
將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。
康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)電路
康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)電路電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果 INSITE™ 服務軟件可用，監(jiān)測開關(guān)電路是否工作正常。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束。
將測試導線插入 OEM 線束接頭上的遠程油門開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。將遠程油門開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>
如果電路不是閉路，檢查遠程油門開關(guān)信號導線是否開路。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
如果電阻值符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查遠程油門開關(guān)信號導線是否對地短路、端子與端子之間是否短路以及與外部電源是否短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機遠程油門開關(guān)電路是否對地短路
當檢查是否短路時，從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭，并從遠程油門開關(guān)上斷開 OEM 線束，以隔離遠程油門開關(guān)電路。
調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的遠程油門開關(guān)信號導線，然后將其連接到萬用表表筆。用萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，則在遠程油門開關(guān)電路中存在對地短路。修理或更換與遠程油門開關(guān)信號相連的導線。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。
康明斯柴油發(fā)動機扭矩極限控制開關(guān)
康明斯發(fā)動機扭矩極限開關(guān)允許操作員切換到不同的發(fā)動機扭矩輸出極限值。在輔助設備不能處理完整發(fā)動機扭矩的應用中，這將很有必要。此開關(guān)激活后會限制發(fā)動機的最大輸出扭矩，以便保護設備。通過傳動系保護特性下的服務軟件可以輸入此最大扭矩值。
康明斯柴油發(fā)動機扭矩極限控制開關(guān)電阻檢查
如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測發(fā)動機扭矩極限開關(guān)是否正常工作。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
找到康明斯發(fā)動機扭矩極限開關(guān)。給這些導線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。
注: 扭矩極限開關(guān)可通過 OEM 編程。根據(jù) OEM 編程開關(guān)的情況，開關(guān)的開啟或關(guān)閉位置可代表“正?！被颉芭ぞ貥O限”。繼續(xù)故障診斷前，參考 OEM 文獻以確定如何編程開關(guān)以及在進行故障診斷時使用相應的“開關(guān)故障”標準。
將開關(guān)置于扭矩極限位置并測量電阻。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
將開關(guān)置于正常位置并測量電阻。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。
康明斯柴油發(fā)動機非現(xiàn)行或間歇性故障代碼
康明斯柴油發(fā)動機非現(xiàn)行或間歇性故障代碼概述
本步驟設計用來對間歇性和當前非現(xiàn)行的電路故障進行診斷。本步驟也適用于對高非現(xiàn)行計次的電路相關(guān)故障代碼進行診斷。如果存在多個故障代碼，使用電氣接線圖檢查有無可能被傳感器、執(zhí)行器和開關(guān)共用的公共傳感器電源和接地電路。壓力傳感器可能共用一個公共 5 伏電源和接地電路。溫度傳感器和執(zhí)行器可能共用一個公共接地電路。如果在任一個傳感器電路或接地電路中存在間歇性連接，那么與所有這些傳感器相關(guān)的故障代碼可能就變?yōu)楝F(xiàn)行或非現(xiàn)行故障代碼的高頻計次。
如果存在故障代碼的觸發(fā)條件，然后該條件不再出現(xiàn)，那么將會產(chǎn)生非現(xiàn)行故障代碼。如果該條件是間歇性的，那么可能就存在特定故障碼的的多個非現(xiàn)行計次。如果超過 10 個非現(xiàn)行計次，就應該將該故障代碼按照現(xiàn)行故障代碼進行診斷排除。診斷優(yōu)先權(quán)應該給予與發(fā)動機性能部件如渦輪增壓器、EGR 閥有關(guān)的故障代碼，或者任何系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼。
康明斯柴油發(fā)動機非現(xiàn)行或間歇性故障代碼初始檢查
詢問操作員并確定發(fā)生故障時的發(fā)動機運行情況以及故障變?yōu)楝F(xiàn)行時的癥狀。
確定是否最近進行過與間歇性狀況可能有關(guān)聯(lián)的維修或維護保養(yǎng)。
參考故障代碼診斷樹的“大修提示”章節(jié)。大修提示將會提供額外的故障診斷信息并且將會列舉出現(xiàn)故障代碼的可能的原因。
核實電子控制模塊 (ECM) 標定是否正確。檢查 QuickServe® Online 上的標定版本歷史記錄中有無 ECM 儲存標定適用的修訂。如有必要，重新標定 ECM。正在維修的發(fā)動機相應的故障判斷及排除手冊第 19 節(jié)中的步驟 019-032（ECM 標定代碼）。
斷開與間歇性狀況有關(guān)的傳感器或執(zhí)行器。
檢查導線線束和接頭有無下列情況：
接頭松動（在接頭后輕拉導線）
觸針腐蝕
觸針彎曲或折斷
觸針縮進或伸出
接頭內(nèi)或表面有濕氣
接頭觸針內(nèi)或表面有污垢或碎屑
接頭密封件丟失或損壞
導線絕緣皮損壞
接頭殼體斷裂
鎖片損壞的接頭
觸針磨損（仔細的目測檢查）
接地臟污、表面有涂料、腐蝕或松動。
徹底檢查被懷疑的部件與 ECM 接頭之間的導線線束。檢查導線線束上的應力消除裝置是否正常。
接頭內(nèi)部發(fā)現(xiàn)的黑色粉末就是觸針可能磨蝕的跡象。清潔觸針的觸點并重新連接接頭。
從 ECM 上斷開導線線束接頭。檢查 ECM 接頭有無以下情況：
接頭松動（在接頭后輕拉導線）
觸針腐蝕
觸針彎曲或折斷
觸針縮進或伸出
接頭內(nèi)或表面有濕氣
接頭觸針內(nèi)或表面有污垢或碎屑
接頭密封件丟失或損壞
導線絕緣皮損壞
接頭殼體斷裂
鎖片損壞的接頭
觸針磨損（仔細的目測檢查）
接地臟污、表面有涂料、腐蝕或松動。
清洗有疑問的部件的接頭，并清除故障代碼。
康明斯柴油發(fā)動機傳感器精度的檢查
當傳感器電路對高壓或低壓斷路，在故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行時傳感器數(shù)值將鎖定至一個默認值。默認值通常設置為一個在傳感器的標準工作范圍內(nèi)的數(shù)值。當用服務軟件監(jiān)測傳感器數(shù)值時，即使故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行，也將會顯示傳感器讀數(shù)是正確值。一些典型的全球性默認傳感器數(shù)值如下所示：
發(fā)動機冷卻液溫度 = 104.4°C [219.9°F]
進氣歧管溫度 = 21.3°C [70.3°F]
進氣歧管壓力 = 2.4 kpa [0.7 inHg]
EGR 溫度 = 37.8°C [100°F]
發(fā)動機機油壓力 = 73.1 kPa [10.6 psi]
要注意到當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，服務軟件顯示的數(shù)值可能是一個默認傳感器讀數(shù)。當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，需要始終使用傳感器信號電壓測量值。
如需進一步調(diào)查，使用 INSITE™ 的 Data Monitor/Logger（數(shù)據(jù)監(jiān)測/記錄）特性監(jiān)測運轉(zhuǎn)發(fā)動機的輸入和輸出，并將數(shù)據(jù)記錄到日志文件中。INSITE™ 中的記錄特性允許在發(fā)生間歇性事件的過程中記錄信息并且可以在以后進行回顧。
康明斯柴油發(fā)動機凸輪軸位置傳感器
康明斯柴油發(fā)動機凸輪軸位置傳感器拆卸
從發(fā)動機線束上斷開傳感器。將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。
拆下將傳感器固定到缸體的螺栓。
從安裝位置拆下傳感器。
檢查康明斯柴油發(fā)動機凸輪軸位置傳感器能否繼續(xù)使用
檢查凸輪軸位置傳感器與轉(zhuǎn)速信號輪連接處是否有碎屑、裂紋或損壞。如果凸輪軸位置傳感器上有碎屑，清洗傳感器。如果傳感器有缺口、有裂紋、擠壓變形、或損壞，更換新的傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機凸輪軸位置傳感器安裝
在傳感器上安裝新 O 形圈。
給 O 形圈涂上干凈的發(fā)動機機油。
將新傳感器安裝在固定孔中。
安裝并擰緊螺栓。
扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]
將傳感器連接到發(fā)動機線束上。
向一旁滑動鎖片,將接頭鎖止到傳感器上。
康明斯柴油發(fā)動機曲軸位置傳感器
康明斯柴油發(fā)動機曲軸位置傳感器拆卸
從發(fā)動機線束上斷開傳感器。將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。
拆下將傳感器固定到缸體的螺栓。
從安裝位置拆下傳感器。
檢查康明斯柴油發(fā)動機曲軸位置傳感器能否繼續(xù)使用
檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是否有碎屑或裂紋。
如果傳感器上有碎屑，清洗傳感器。
如果傳感器有缺口、裂紋或損壞，更換新的傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機曲軸位置傳感器安裝
在傳感器上安裝新 O 形圈。
給 O 形圈涂上干凈的發(fā)動機機油。
將新傳感器安裝在固定孔中。
安裝并擰緊螺栓。
扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]
將傳感器連接到發(fā)動機線束上。
向一旁滑動鎖片,將接頭鎖止到傳感器上。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 壓差傳感器
EGR 閥壓差傳感器有兩個端口，用來感應通過 EGR 進氣入口到進氣接頭的壓降。ECM 使用此壓降來計算進入進氣門的 EGR 氣體的流量。這個計算結(jié)果有助于確定 EGR 閥（和 VG 渦輪增壓器）的指令位置，從而控制進入發(fā)動機的 EGR 氣體的流量。EGR 閥壓差傳感器固定在進氣道的一邊。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 壓差傳感器拆卸
將鎖片扳至一側(cè)。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。從傳感器座上拆下兩個 10 mm 螺栓，然后從發(fā)動機上拆下傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 壓差傳感器安裝
確保新傳感器在傳感器座上的兩個圈槽里有兩個 O 形圈。
在發(fā)動機上安裝新傳感器。擰緊傳感器。
扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]
將接頭推到一起直至鎖緊。將鎖片扳至鎖定位置。
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如果發(fā)動機線束接頭與傳感器接頭成角度配合，位置傳感器觸針會彎曲。因此，發(fā)動機線束接頭必須垂直插入位置傳感器接頭中以避免損壞觸針。觸針彎曲將會導致發(fā)動機性能不良和間歇性故障代碼。 |
注意 
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不要在 EGR 閥位置傳感器接頭上使用接頭潤滑脂。使用接頭潤滑脂會導致 EGR 閥損壞并降低發(fā)動機性能。 |
注意 
EGR 閥位置傳感器向 ECM 輸出電壓信號。ECM 將此信號轉(zhuǎn)換成百分比：0 至 100％，指示閥的位置。閥完全打開相當于 100％。發(fā)動機線束通過 EGR 閥延長線束連接到 EGR 閥上。
EGR 閥位置傳感器位于 EGR 閥總成上。
有兩種類型的位置傳感器。最初的位置傳感器將接頭鑄造在傳感器中（如圖）。新型霍爾效應傳感器有一根引線線束連接到傳感器上。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥位置傳感器拆卸
按下接頭上的銷子，從傳感器上斷開接頭。拆卸兩根將傳感器固定在 EGR 閥總成上的螺栓。拆下傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥位置傳感器能否繼續(xù)使用
檢查位置傳感器有無損壞或 O 形圈是否丟失以及有無損壞或斷裂的接頭觸針。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥位置傳感器安裝
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如果發(fā)動機線束接頭與傳感器接頭成角度配合，位置傳感器觸針會彎曲。因此，發(fā)動機線束接頭必須垂直插入位置傳感器接頭中以避免損壞觸針。觸針彎曲將會導致發(fā)動機性能不良和間歇性故障代碼。 |
注意 
轉(zhuǎn)動傳感器內(nèi)部的轉(zhuǎn)轂，使其對準軸上的扁平點。
位置傳感器和殼體之間的正確定位必需使用導向銷，零件號 3165138。定位不正確會導致傳感器損壞。將定位銷插入殼體螺栓孔中。
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不要讓任何溶液進入傳感器中。否則會引起電氣部件損壞。 |
注意 
使用棉簽沾上溫和肥皂水溶液來潤滑傳感器 O 形圈。
將位置傳感器安裝在導向銷上。將傳感器按入孔中，直至 O 形圈完全嚙合。傳感器上的外定位銷部應對準殼體中的孔。當位置傳感器完全插入殼體中后，拆卸定位銷，安裝 2 根 M4 螺栓。扭矩值: 3.1 n.m [27 in-lb]
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不要在 EGR 閥位置傳感器接頭上使用接頭潤滑脂。使用接頭潤滑脂會導致 EGR 閥損壞并降低發(fā)動機性能。 |
注意 
將發(fā)動機線束連接到傳感器上。將接頭推到一起直至鎖緊。檢查導線線束和接頭張力是否過大。如果張力過大，確定原因并釋放電路上的張力。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥總成電路
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥總成電路初始檢查
從發(fā)動機線束上斷開 EGR 閥電動機接頭。從 ECM 上斷開 60 針發(fā)動機線束接頭。檢查 EGR 閥電動機接頭和發(fā)動機線束接頭是否有斷裂、裸露或熔化的導線；觸針是否松動、臟污、損壞或丟失以及其它明顯損壞跡象。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥總成電路電阻檢查
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為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758 和 3823993）。 |
注意 
從 ECM 上斷開 60 針發(fā)動機線束接頭。從發(fā)動機線束上拆下 EGR 閥電動機。設置萬用表以便測量電阻。將一根測試導線插入 60-針發(fā)動機線束接頭上的 EGR 閥電動機信號觸針。將鱷魚夾與萬用表表筆相連。將另一根測試導線插入 EGR 閥電動機線束接頭，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一支表筆。測量電阻。
萬用表必須顯示測量值為 10 歐姆或更?。ㄩ]路）。如果測得電阻值大于 10 歐姆，則信號導線中存在開路。維修或更換發(fā)動機線束。參考步驟 019-043。
對回路導線重復電阻檢查。測量 60-針發(fā)動機線束接頭上的 EGR 閥電動機回路觸針與線束接頭上的 EGR 閥電動機回路觸針之間的電阻。萬用表必須顯示測量值為 10 歐姆或更小（閉路）。如果測得電阻值大于 10 歐姆，則回路導線中存在開路。維修或更換發(fā)動機線束。參考步驟 019-043。
檢查康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥總成電路是否對地短路
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為了避免觸針和接頭損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758）。 |
注意 
從 ECM 上斷開 60 針發(fā)動機線束接頭。從發(fā)動機線束上拆下 EGR 閥電動機。設置萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 60-針發(fā)動機線束接頭上的 EGR 閥電動機信號觸針。用萬用表的另一支表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。
萬用表必須顯示測量值為 100 千歐或更大（開路）。如果測得的電阻值低于 100 千歐，則信號導線對地短路。維修或更換發(fā)動機線束。參考步驟 019-043。
對回路導線重復檢查是否對地短路。測量 60-針發(fā)動機線束接頭上的 EGR 閥電動機回路觸針與發(fā)動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示測量值為 100 千歐或更大（開路）。如果測得的電阻值低于 100 千歐，則回路導線對地短路。維修或更換發(fā)動機線束。參考步驟 019-043。
檢查康明斯柴油發(fā)動機EGR 閥總成觸針之間是否短路
從 ECM 上斷開 60 針發(fā)動機線束接頭。從發(fā)動機線束上拆下 EGR 閥電動機。設置萬用表以便測量電阻。測量 60-針發(fā)動機線束接頭上的 EGR 閥電動機信號觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻。
萬用表必須顯示測量值為 100 千歐或更大（開路）。如果測量值小于 100 千歐，則信號導線與任何測得閉路的其它觸針之間存在短路。維修或更換發(fā)動機線束。參考步驟 019-043。
康明斯柴油發(fā)動機排氣壓力傳感器
排氣壓力傳感器監(jiān)測排氣的壓力并通過發(fā)動機線束將此信息傳遞給 ECM。如果排氣壓力傳感器變得太低，可能會導致功率降低。排氣壓力傳感器位于發(fā)動機排氣側(cè)的 EGR 冷卻器上。
康明斯柴油發(fā)動機排氣壓力傳感器拆卸
向一邊滑動接頭上的鎖片。向接頭的后部推壓按鈕，并從傳感器上拆下接頭。從發(fā)動機上拆下傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機排氣壓力傳感器安裝
確保新傳感器已安裝 O 形圈。用清潔的機油潤滑O型密封圈。在發(fā)動機上安裝新傳感器。擰緊傳感器。扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]
將接頭推到一起直至鎖緊。將鎖片扳至鎖定位置。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 溫度傳感器
廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器出口溫度傳感器用來測量 EGR 冷卻器的廢氣溫度。ECM 用此溫度來控制發(fā)動機的排放等級。EGR 冷卻器出口溫度傳感器位于發(fā)動機前面的進氣通道上。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 溫度傳感器拆卸
抬起鎖片，并從傳感器卸下接頭。從進氣接頭拆下傳感器。
康明斯柴油發(fā)動機EGR 溫度傳感器安裝
檢查并確保新傳感器帶有一個 O 形圈。用清潔的機油潤滑O型密封圈。將新傳感器裝入發(fā)動機。擰緊傳感器。扭矩值: 15 n.m [133 in-lb]將發(fā)動機線束連接到新傳感器上。
康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)
風扇控制開關(guān)電路向系統(tǒng)發(fā)出操作員要求發(fā)動機風扇接合的信號。風扇接通和斷開電路包括風扇控制開關(guān)信號、開關(guān)回路、OEM 安裝在駕駛室中的扳鈕開關(guān)。此電路被視為“失效安全保護”，這意味著當電路是開路時，ECM 將使發(fā)動機風扇接合。
注: 此步驟僅當風扇控制開關(guān)連接至 ECM 而且 ECM 中啟用了手動風扇開關(guān)特性時有效。如果風扇控制開關(guān)與風扇控制繼電器串聯(lián)，ECM 可以記錄在正常工作過程中的風扇電路故障。在進行此步驟前，請核實電路連接正確。
康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)電阻檢查
如果有 INSITE™，可用它監(jiān)測風扇控制開關(guān)是否正常工作。如果工作不正常，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
確定風扇控制開關(guān)的位置。給這些導線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”（接通）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
將開關(guān)置于 OFF（斷開）位置并測量電阻。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路沒有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)是否對地短路
將萬用表的一根表筆接觸開關(guān)的端子之一。另一根表筆接觸底盤接地端。將開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”（斷開）位置并測量電阻值。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關(guān)通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間的短路以及對外部電源的短路。
康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)電路
康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)電阻檢查
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維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。 |
注意 
如果 INSITE™ 服務軟件可用，則監(jiān)測風扇控制開關(guān)電路是否正常工作。否則，請按照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。
從電子控制模塊 (ECM) 上斷開原始設備制造商 (OEM) 線束接頭。將一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的開關(guān)回路觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表表筆上。將另一根導線插入 OEM 線束接頭上的風扇控制開關(guān)信號觸針，然后將鱷魚夾連接到萬用表另一個表筆上。將風扇控制開關(guān)置于斷開位置。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]路并且先前已檢查過開關(guān)，則檢查風扇控制開關(guān)、開關(guān)回路導線和風扇控制開關(guān)信號導線是否開路。關(guān)于維修步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻符合技術(shù)規(guī)范，則必須檢查風扇控制開關(guān)、開關(guān)回路負極 (-) 導線和風扇控制信號導線是否對地短路、觸針之間短路以及與外部電源短路。
檢查康明斯柴油發(fā)動機風扇控制開關(guān)是否對地短路
當檢查是否電氣短路時，從 ECM 和風扇控制開關(guān)上斷開 OEM 線束，以便隔離風扇控制電路。斷開離合器位置開關(guān)/發(fā)動機保護超控開關(guān)和油門踏板總成。將所有駕駛室面板開關(guān)關(guān)閉或轉(zhuǎn)到中間位置。使用掛車制動器手動閥調(diào)節(jié)行車制動器。
調(diào)整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的風扇控制開關(guān)信號觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發(fā)動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過開關(guān)，風扇控制開關(guān)電路中存在對地短路。根據(jù)車輛制造商步驟，維修或更換 OEM 線束上與風扇控制開關(guān)信號觸針連接的導線。
康明斯柴油發(fā)動機最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)
最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)為 OEM 安裝開關(guān)，它允許駕駛員選擇較低、可編程的最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如使用液壓系統(tǒng)的某些應用類型可能需要保護，以避免出現(xiàn)超速情況。操作者可以撥動此開關(guān)，將發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速限制到液壓系統(tǒng)可以安全工作的較低值。
注: 開關(guān)是可編程的，也就是說根據(jù)配置情況，轉(zhuǎn)速極限值位置和正常位置既可以是打開也可以是關(guān)閉的。確定該特定開關(guān)是哪種配置，并在認定開關(guān)失效前調(diào)整故障診斷和排除故障的標準。
康明斯柴油發(fā)動機最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)電阻檢查
如果 INSITE™ 可用，監(jiān)測最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)是否工作正常。否則，請遵循本節(jié)的故障診斷及排除步驟。找到最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速開關(guān)。給這些導線貼上帶有開關(guān)位置或?qū)Ь€號碼的標簽。從開關(guān)上拆下電氣接頭。調(diào)整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關(guān)一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關(guān)的另一端子。將開關(guān)置于接通位置并測量電阻。萬用表必須顯示開路（100 千歐或更大）。如果電路沒有開路，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。
將開關(guān)置于斷開位置并測量電阻。萬用表必須顯示閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐窙]有閉合，則開關(guān)故障。關(guān)于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果電阻值正確，必須檢查開關(guān)是否仍舊存在對地短路。
康明斯柴油發(fā)動機渦輪增壓器控制閥
康明斯ISL 發(fā)動機
在渦輪增壓器執(zhí)行器測試期間，可能會聽到少量空氣逸出渦輪增壓器控制閥的聲音。這是氣門獲得輸出調(diào)節(jié)壓力的正?，F(xiàn)象。這種情況不要更換渦輪增壓器控制閥。在鑰匙開關(guān)為 ON 而發(fā)動機為 OFF 時，閥必須不能漏氣。如果鑰匙開關(guān)為 ON 而發(fā)動機為 OFF 時閥漏氣，則閥損壞。
注: 必須拆下可變截面式渦輪增壓器以便接近和維護執(zhí)行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動機（共軌燃油系統(tǒng)）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
排放冷卻液。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動機（共軌燃油系統(tǒng)）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。
拆下執(zhí)行器冷卻液管路。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發(fā)動機（共軌燃油系統(tǒng)）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-030
康明斯柴油發(fā)動機渦輪增壓器控制閥拆卸
康明斯ISB柴油發(fā)動機
從執(zhí)行器上斷開電氣接頭。
從水蓋板上拆下四顆螺釘。拆下蓋板和密封墊。廢棄密封墊。
拆下將執(zhí)行器殼體固定到渦輪增壓器上的三顆螺釘。拆下執(zhí)行器總成和樞軸磨塊。
康明斯ISL 發(fā)動機
確保鑰匙開關(guān)處于“OFF”位置。排出渦輪增壓器控制閥供應管中的空氣。從渦輪增壓器執(zhí)行器及 OEM 氣源上拆下空氣管路。從渦輪增壓器控制閥上斷開電氣線束。拆下安裝螺釘。廢棄密封墊圈。
檢查能否繼續(xù)使用
用手前后移動渦輪增壓器上的執(zhí)行桿，以檢查其是否活動自如。執(zhí)行桿必須平滑運動并且正常工作。如果執(zhí)行桿卡滯或不能活動自如，則必須更換可變截面式渦輪增壓器。
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使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。 |
警告 
聽到少量的空氣從渦輪增壓器控制閥中泄漏的聲音是正常的。這種情況不要更換渦輪增壓器控制閥。在鑰匙開關(guān)為 ON 而發(fā)動機為 OFF 時，閥必須不能漏氣。如果在鑰匙開關(guān)為 ON 而發(fā)動機為 OFF 時閥漏氣，則閥損壞。檢查空氣管路有無裂紋。如果發(fā)現(xiàn)空氣管路有裂紋則進行更換。檢查空氣管內(nèi)是否有雜質(zhì)或水。使用壓縮空氣清潔空氣管路。
